Каттегат (пролив)

Пролив Каттегат лежит примерно посередине единственного естественного водного пути, соединяющего Балтийское море с Северным морем и Атлантическим океаном, дополняя систему Датских (Балтийских) проливов между полуостровами Скандинавский и Ютландия. На севере Каттегат переходит в развернутый на запад в Северное море пролив Скагеррак, на юге — в проливы Бельт Малый, Бельт Большой и Эресунн (Зунд). Водоток между морями определяет постоянные течения: поверхностное — на север, глубинное — на юг. Цепочка этих проливов и их «дублер» Кильский канал (также имеется судоходный пролив Лим-фьорд на севере Ютландии) имеют исключительно большое экономическое и стратегическое значение: они связывают страны Балтийского бассейна с океаном. Если перекрыть этот путь, Балтийское море окажется в изоляции.
Каттегат, как и все остальные Балтийские проливы, сравнительно мелкий, особенно на порогах в южной части. Лишь несколько фарватеров пригодны для прохождения по нему крупных судов и военных кораблей. Поэтому название Каттегат, восходящее к древнескандинавскому «путь кораблей», в ганзейском жаргоне превратилось в «кошачий лаз» (то есть узкий проход), ведь «гат» может означать и корабль, и кошку. Со времен викингов это хоть и трудный и не безопасный, но очень оживленный международный морской путь. Сейчас навигация стала намного проще благодаря углублению морских каналов (откачали песок, выловили камни) и хорошо развитой системе световой сигнализации (маяки).
От пролива Скагеррак Каттегат отделяет узкий и низкий мыс Скаген — северо-восточная оконечность Ютландии. Пролив Каттегат также имеет выход в Северное море через судоходный пролив Лим-фьорд. Западный датский берег Каттегата более низменный, чем отвесный и скалистый восточный шведский берег, являющийся краем обширного плато. Поросшие смешанным лесом берега Каттегата прорезаны заливами и бухтами, многие из которых представляют собой затопленные русла рек.
Интенсивная эксплуатация акватории и берегов пролива привели к тому, что в 1970-х гг. Каттегат был объявлен экологами первой «мертвой» морской зоной.
Долгое время этот важный морской путь полностью контролировала датская корона, которая к XIV в. подчинила практически все скандинавские земли. Копенгаген обеспечивал защиту от пиратов и все условия для стоянки, ремонта и торговли, а датские короли богатели, взимая за прохождение кораблей через Эресунн большие «зундские пошлины», особенно высокие с 1645 г. (до строительства Кильского канала в 1784 г. альтернативы практически не было). Швецию, которой с XIII в. принадлежал узкий «коридор» между норвежским Бохусленом и датским Халландом, ведущий к Каттегату, такое положение не устраивало. Между двумя странами постоянно вспыхивали военные конфликты, закончившиеся в XVII в. поражением Дании. В результате датско-шведских войн в 1658 г. к Швеции отошел Бохуслен с центром в Гётеборге (самый крупный город-порт в проливе), в 1660 г. — Сконе и Восточная Норвегия; утвердилась шведская гегемония на Балтийском море.
Главными отраслями экономики региона с давних пор были морской транспорт, портовая индустрия и рыболовство. Потом скандинавская промышленная революция привела к интенсивному развитию судостроения, машиностроения, нефтепереработки и других отраслей промышленности на обоих берегах пролива. Позже к ним добавился оживленный транзит нефти в не всегда исправных танкерах, и в результате случился экологический коллапс. Дания совместно с ЕЭС предпринимает целый ряд долгосрочных и дорогостоящих проектов с целью восстановления природного равновесия в регионе.

---

Общая информация

Соединяет Балтийское (через проливы Эресунн (Зунд), Малый Бельт и Большой Бельт) с Северным морем (через пролив Скагеррак). Водообмен между морями, определяющий постоянные течения, затруднен из-за мелководности порогов в проливах.
Местоположение: между восточным берегом п-ва Ютландия и юго-западной частью Скандинавского полуострова.

Омывает страны: Дания (области Северная и Центральная Ютландия) и Швеция (регион Гёталанд, ландскапы Вестергётланд, Сконе, Халланд и Бохуслен).
Острова: Анхольт, Лесе и Самоё (Дания), Уруст (Швеция).

Реки, впадающие в пролив: Гёта-Эльв, Лаган, Ниссан, Этран, Вискан со стороны Швеции, а также река Гудено со стороны Дании.

Течения: менее соленое поверхностное, направлено на север, и более соленое глубинное — на юг.

Основной порт: Гётеборг (второй по величине город Швеции).

Ледостав: зимой пролив

Цифры

Площадь: ок. 30 тыс. км².
Длина: 270 км.
Ширина: от 60 км до 120 км (на юге).
Глубина: от 7-18 м на порогах на юге до 50 и более в северной части.

Соленость: 31-34%о.

Средняя скорость течения на поверхности: 2-4 км/ч.

Климат и погода

Умеренный морской.
Среднегодовая температура воды: +10°С.

Средняя температура января: 0°С.

Средняя температура июля: +15°С.

Среднегодовое количество осадков: 600-800 мм.

Экономика

Промышленность: портовая индустрия, тяжелое машиностроение (в т. ч. судостроение), металлургия, нефтепереработка, пищевая.

Рыболовство.
Сфера услуг: транспорт (морские перевозки, в т. ч. транзит нефти, паромное сообщение), торговля (исторически в Гётеборге находилась резиденция Шведской Ост-Индской компании, торговавшей с Востоком). К середине XIX в. Гётеборг Стал крупнейшим шведским портом, через который сначала шел в основном импорт, потом также экспорт продукции местных предприятий текстильной и пищевой промышленности, с середины XX в. продукция металлургии и тяжелого машиностроения.