Кронштадт (Санкт-Петербург)

На фото панорама Кронштадта со стороны Средней гавани. Слева — строения Адмиралтейства. В центре — купол Морского собора во имя святителя Николая Чудотворца. Императором Николаем II было объявлено требование к проекту: высота купола должна позволять собору служить ориентиром со стороны моря. Главный купол и купола звонниц украсили блестевшими под солнцем медными рельефными орнаментами.

Морской собор — памятник всем чинам Российского флота.

Крепость в море

Кронштадтский район находится в восточной части Финского залива, на острове Котлин и других, помельче. Всего их 30: 7 естественных и 23 искусственных, на которых находятся в том числе форты. Они, а также старая часть Кронштадта внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

В советское время и до 1996 г. Кронштадт оставался «режимным» городом и был закрыт для посещений. В наши дни треть его площади занимают высшие специализированные вузы: Морской кадетский корпус, Мореходная школа, филиал Университета водных коммуникаций, воинские части, а также оборонные предприятия — Кронштадтский морской завод и завод «Арсенал». В западной части Котлина располагается аэродром.

Сегодня попасть в Кронштадт, образующий Кронштадтский муниципальный округ, можно не только по морю, но и по открытой в 2011 г. кольцевой автодороге, которая проходит по дамбе. Этой дорогой остров Котлин соединен с южным и северным берегами Финского залива. На ней есть несколько мостов, а на ее южном участке — подводный тоннель. Дамба — главная часть комплекса защиты Санкт-Петербурга от наводнений (K3C).

История

На древних картах остров Котлин имел около десятка названий, финны именовали его Ретусари, или Лисий. Согласно Ореховскому трактату 1323 г., Котлин входил в состав Новгородской земли: на нем жили новгородские лоцманы, проводившие суда по устью Невы. С 1617 г. Котлин принадлежал шведам.

В 1700 г. царь Пётр I объявил войну Швеции. Поначалу потерпев поражение, впоследствии русские войска захватили крепости врага в устье Невы и вышли к Финскому заливу.

В конце навигации в октябре 1703 г. шведы оставили Невскую губу и ушли на зимнюю стоянку в Выборг. Узнав об этом, царь Пётр лично вышел на корабле в Финский залив к уже известному ему острову Котлин. Обследование фарватера показало, что мели и валуны закрывали путь к югу и северу от острова. Крупные военные корабли могут пройти к Неве по одному узкому проходу вдоль южного берега Котлина. Здесь, где глубина была 3,35 м, и решено было поставить морскую крепость-башню, преграждающую путь неприятельским кораблям в Невскую губу и Неву.

Строили так же, как на Руси издавна строили, например, мельничные плотины. В основании установили ряжи — срубы, забитые булыжником. Поверх уложили помост, а на нем воздвигли десятигранную трехъярусную деревянную башню, подняв ее на 23 м над водой. Работы велись под руководством Александра Меншикова по модели, присланной самим царем. Материалы доставляли по льду из Петербурга, за зиму пало 8 тысяч лошадей, сколько погибло людей — неизвестно.

Пока шведские корабли зимовали в Выборге, за ту же зиму 1703-1704 гг. появилось первое укрепление будущей крепости. 7 мая 1704 г. был поднят крепостной флаг, и этот день считается днем основания Кронштадта.

Форт назвали Кроншлосс (Коронный ключ), потом переименовали в Кроншлот (Коронный замок). В тот же месяц царь повелел доставить сюда 14 пушек и сам же указал, как их расставить.

Форт дважды в 1704-1705 гг. отразил попытки шведского флота прорваться к Петербургу. Впоследствии деревянный форт сменился каменным, но достроен не был, так как к концу XIX в. Кронштадт расширился и Кроншлот остался на последней линии обороны. В Великую Отечественную войну в его гавани базировались корабли — охотники за подлодками. Сегодня это — памятник русского военно-инженерного искусства.

Одновременно со строительством первого форта Кроншлот шло строительство первых укреплений, положивших начало Кронштадтской крепости. В 1709-1714 гг. в юго-восточной части Котлина была построена первая гавань, позднее — еще четыре, а вместе с ними — пристани, доки, магазины (склады). При проектировании портовых сооружений царь требовал, чтобы они могли принимать одновременно до десяти наиболее крупных судов того времени.

Исторический центр города — малозастроенная территория, ограниченная П-образным в плане Обводным каналом, к северному участку которого примыкает Якорная площадь с Никольским морским собором и памятником вице-адмиралу Макарову.

За двести лет, что строился Кронштадт, враг подступал к его стенам несколько раз, но не наносил никаких разрушений и отступал.

Теоретик русского флота и профессор Морского корпуса Николай Кладо (1862-1919) писал о Кронштадте: «Приморская крепость, которой за всю войну не придется сделать ни одного выстрела, из-за того что неприятель будет считать невыгодным вступить с ней в состязание, наилучшим образом исполнит свою задачу».

В январе 1712 г. царь издал указ о выделении 3 тысячи человек для «строения на Котлине острове фортеции и жилья». Сначала на здесь построили кирпичный завод, а одним из первых жилых домов стал дворец Меншикова. Жилье возводилось в несколько рядов вглубь острова на средства губерний. Отсюда название этих домов — Губернские. Строили по одному проекту: в три этажа, вплотную друг к другу, не скупясь на толщину стен на случай артобстрела: она достигает 1,5 м. И на крышу: покрывали голландской черепицей. Вдоль гавани стояли здания госучреждений. Всего было построено 70 «губернских» домов: до наших дней в несколько измененном виде сохранилось 47.

В 1717 г. основан Морской госпиталь: на острове свирепствовала цинга. Поначалу это были деревянные бараки на 400 коек, в районе Горы — самом сухом и самом здоровом месте на всем этом болотистом острове. В 1840 г. вместо бараков появилось каменное Н-образное здание на 2 тысячи коек. Поначалу здесь же были женское и детское отделения.

После победы России в Северной войне 1700-1721 гг. для развития военно-морского флота срочно требовался большой сухой док. Пётр I составил проект такого дока, который бы осушался не выкачкой, на что требовалось более месяца, а самотеком. С этой целью был вырыт бассейн — значительно ниже уровня дока — и соединен с ним каналом для свободного стока воды. Царь Пётр скончался, так и не увидев грандиозное сооружение, которое строили 33 года. Из дока вода стекала в бассейн всего за сутки. Оттуда она поначалу выкачивалась ветряными насосами, а с конца XVIII в. — паровой машиной, проработавшей 75 лет. Здесь ремонтировали корабли до 2008 г., ныне Петровский док пребывает в запущенном состоянии.

В 1723 г. царь Пётр I с императрицей Екатериной заложили на Котлине крепость, во время молебна нареченную Кронштадтом (Королевским городом). Строительство оборонительных стен велось с 1734 г. и было закончено уже в правление Анны Иоанновны. В 1806 г. Александр I решил, что Кронштадтская крепость не выдержит долгую осаду и должна обеспечить защиту только от открытого нападения противника. Поэтому все внимание было отдано строительству новых морских батарей.

В 1783 г. сгорело Адмиралтейство в Санкт-Петербурге. Екатерина II тогда же повелела не восстанавливать его, а «вывесть Адмиралтейство из столицы в Кронштадт». Согласно плану, был построен Адмиралтейский канал (позднее названный Обводным) по периметру территории Адмиралтейства: он служил бы защитой и от пожаров, и от нежелательного проникновения. Местами канал расширяется, образуя, как их здесь называют, «резервуары»: тут буксируемые по каналу встречные баржи могли разойтись. Канал крепок и сегодня: его берега и дно сложены из гранитных глыб. Территория, оказавшаяся в прямоугольнике, образованном Обводным каналом, — это пятая часть всей исторической части Кронштадта. Тут же находится и бывший Петровский док со всеми его многочисленными сооружениями.

При Павле I идея переноса Адмиралтейства в Кронштадт перестала быть актуальной, но кое-какие из намеченных построек были доведены до конца и сохранились до наших дней: например, Лесной сарай и Сухарный завод.

На строительство каменных сооружений не хватало средств, и его все откладывали. Пока 7 ноября 1824 г. во время наводнения вода не поднялась на 4,1 м и не затопила почти весь Котлин. Разрушения были ужасны. Деньги на восстановление нашлись сразу: за 1825-1840 гг. крепостная стена была возведена полностью в камне, казармы в совокупности принимали до 30 тысяч солдат.

Войны, мятежи, революции

XX в. стал для Кронштадта временем тяжелых испытаний на прочность и выносливость. Тем более прискорбно, что в наше время потомки не находят возможности привести в порядок его ветшающие сооружения.

Впервой половине XIX в. было решено оборону Кронштадта усилить с юга, запада и севера постройкой дополнительных фортов. Таким образом, передняя огневая линия батарей выдвигалась дальше от города, в море, одновременно прикрывая Кронштадт и увеличивая дальность стрельбы.

Были построены южные форты «Пётр I» и «Александр I», а также реконструированы «Рисбанк» («Павел I») и двойная Южная батарея. В 1833 г. Николай I назвал это укрепление «Константин» в честь своего семилетнего сына, в пять лет произведенного в генерал-адмиралы.

«Пётр I» — перестроенная в камне батарея «Цитадель» постройки 1721 г., защищавшая Купеческую гавань. Форт окончательно «одели камнем» к 1834 г. и установили сотню пушек. Одновременно установили еще и полторы сотни подводных мин, создав первую в мире минно-артиллерийскую позицию такого размаха.

В 1854 г. во время Крымской войны англо-французский флот совершил попытку прорваться в Санкт-Петербург, напав на Кронштадт. Отстреливаться практически не пришлось: четыре корабля подорвались на электрических морских минах Якоби и ударных Нобеля, и неприятели убрались восвояси.

В настоящее время форты принадлежат ВМФ и закрыты для посещений.

Сооружения находятся в запущенном состоянии, постепенно разрушаются.

В начале ХХ в. продолжалось строительство новых и совершенствование старых укреплений, а также других построек, в том числе заложенного в 1903 г. Морского собора, ставшего высотной доминантой города. Он построен по образцу храма Св. Софии в Константинополе. Снаружи стены облицованы гранитом, украшены полированными наличниками, терракотовыми орнаментами, майоликовыми фризами, мозаикой. В советское время в нем работали кинотеатр, клуб, музей. Православный крест появился над ним снова только в 2002 г.

В 1917 г. Кронштадт отказался признать власть Временного правительства, в городе и гарнизоне действовала сильная большевистская организация. В годы революции и Гражданской войны матросы Кронштадта участвовали в обороне Петрограда в 1919 г. и воевали на многих фронтах.

В марте 1921 г. в Кронштадте вспыхнуло восстание, известное в истории также как Кронштадтский мятеж. Гарнизон Кронштадта и команды нескольких кораблей Балтийского флота выступили с оружием в руках против «военного коммунизма». Арсеналы крепости были переполнены оружием, большевики опасались потерять власть, и восстание было подавлено, при этом жестокость продемонстрировали обе стороны. Погибшие в ходе подавления восстания похоронены на Якорной площади в братской могиле под вечным огнем.

В 1922 г. советские власти постановили избавиться от большей части боевых кораблей флота, но нашли применение башням броненосного крейсера «Рюрик» — флагманского корабля Балтийского флота. Таким образом, на фортах «Обручев» и «Тотлебен» появились его 203-мм башенные орудийные установки.

В первый день Советско-финской войны 1939-1940 гг. эти орудия обстреливали с форта «Тотлебен» финнов на реке Сестре. В течение Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда «Обручев» и «Тотлебен» своим огнем уничтожали дороги и артиллерийские батареи противника на северном берегу Финского залива от Белоострова до Териоки (ныне Зе-леногорск). В июне 1944 г. форты участвовали в начальном этапе Карельской (Выборгско-Петрозаводской) операции, после которой Финляндия вышла из войны с СССР.

В годы Великой Отечественной войны за 5-й северной казармой начинался ледовый путь: Малая дорога жизни Горская — Кронштадт — Ораниенбаумский плацдарм, действовавшая с 1941-го до снятия блокады в 1944 г. Памятник дороге, спасшей множество жизней, стоит на улице Восстания в виде противотанкового ежа.

Общая информация

Исторический район Санкт-Петербурга на острове Котлин и других островах в Финском зал.

Санкт-Петербург основан: 1703 г.

Крепость основана: 1704 г.

Подчинен горсовету Ленинграда: 1958 г.

Язык: русский.

Этнический состав: русские, украинцы, белорусы.

Религия: православие.

Денежная единица: российский рубль.

Аэропорт: Пулково (междунар.).

Окружающая акватория: Финский залив Балтийского моря.

Цифры

Площадь: 19,35 км² (суша — 15,84 км²).

Остров Котлин: площадь — 16 км², длина — около 12 км, ширина — около 2 км.

Население: 43 687 чел. (2014).

Плотность населения: 2257,7 чел/км².

Самая высокая точка: 4 м, Гора (естественная); 17 м (искуственный холм).

Самая низкая точка: 0 м, Финский зал.

Удаленность: 48 км к северо-западу от центра Санкт-Петербурга.

Морской собор: высота — 70 м.

Петровский док: длина — 2,24 км.

Форты: 19 (не считая батарей), толщина стен — до 3 м.

Дамба КЗС: длина (по акватории залива) — 22,2 км, максимальная высота — 6,5 м, минимальная ширина по гребню — 30 м, ширина в основании — до 80 м, пропускная способность — до 35 тыс. автомобилей/сутки.

Подводный тоннель: длина — 1961 м, ширина — до 42 м, высота — до 10 м, глубина заложения котлована — 28 м от уровня воды, количество полос — 6.

Климат и погода

Умеренный, морской.

Влажное и короткое лето, продолжительная, относительно холодная и сырая зима.

Средняя температура января: -6,1°С.

Средняя температура июля: +18,1°С.

Средняя температура воды: январь -0,1°С, июль +19,3°С.

Среднегодовое количество осадков: 633 мм.

Среднегодовая относительная влажность: 80%.

Экономика

Промышленность: судоремонтная (Морской завод), металлообрабат., фармацевтическая, легкая (швейная), пищевая (мясоперерабатывающая, хлебозавод, кондитерская).

Контейнерный порт.

Сфера услуг: туристические, транспортные, торговые, образовательные, медицинские.

Достопримечательности

Природные

Заказник «Западный Котлин» (2012)

Форты

«Кроншлот» (1703-1704)
«Император Пётр I» (1721-1724, 1827-1834)
«Константин» (1808-1834)
«Император Александр I» (1836-1845)
Батарея «Князь Меншиков» (1843-1850)

Южные форты

№ 1 (1856)
№2 «Дзичканец» (1856)
№3 «Граф Милютин» (1879)
«Шанц» (1897-1903)
«Тотлебен» (1897-1901)
1-7-й Северные (конец XIX в.)
«Риф» и «Обручев»

Гавани (1714-1820)

Заводская
Каботажная
Купеческая
Лесная
Средняя

Отдельные здания и сооружения

Губернские дома (начало XVIII в.)
Военно-Морской госпиталь (1717, перестроен 1840)
Петровский док
Петровский овраг и Доковый бассейн (1719-1752)
Итальянский дворец (1720-1724)
Адмиралтейство (1785-1797)
Голландская кухня (1803-1805)
Артиллерийский Офицерский класс (1806)
Толбухин маяк (1810)
Рыбные ряды (1827-1828)
Гостиный двор (1832, 1874)
Арсенал (1836)
Морской завод (1858)
Кронштадтский футшток (здание конца XIX в.)

Инженерные

Дамба КЗС (1979-2011)
Подводный тоннель (1988-2011)

Культовые

Собор Св. Андрея Первозванного (1805-1817)
Собор Владимирской иконы Божией Матери (1879)
Морской собор (1903-1913)

Памятники

Императору Петру I (1841)
Адмиралу и мореплавателю Фаддею Беллинсгаузену (1870) и Степану Макарову (1913)
Изобретателю Александру Попову (1945)
«Малая дорога жизни» (1974)

Музеи

История Кронштадта (1991)
Мемориальный музей-квартира Иоанна Кронштадтского (1999)
Кронштадтский морской музей (2012)
Мемориальный музей-кабинет Александра Попова

Пристани

Зимняя
Ленинградская
Летняя
Петровская

Каналы

Биржевой
Обводной (1824)
Кронверкский
Морской
Шлюпочный

Мосты

Доковый
Макаровский
Пеньковый
Синий

Площади

Рошаля
Якорная

Сады

Госпитальный
Летний

Парки

Петровский

Любопытные факты

В описании кронштадтского герба, в 1780 г. утвержденного Екатериной II, говорится: «В первой части щита в голубом поле серебряная башня с маяком, а во второй части в красном поле на острове черный котел, а кругом вода». Первые деревянные маяки на острове построены в 1719 г. по приказу Петра I, в 1720-х гг. появились каменные. Что же касается котла, то, по версии историографа флота и писателя Николая Бестужева (1791-1855), шведы при высадке на остров русских столь поспешно сбежали, что оставили на костре закипающий котелок. От него, возможно, и происходит название Котлин. По другой версии, остров получил такое название из-за того, что на старых картах горловина Финского залива к востоку от острова напоминала очертаниями котел.
Строить Кронштадт во времена царя Петра пришлось в еще более тяжелых условиях, чем город Санкт-Петербург. Руководил работой первый командующий Балтийским флотом Корнелиус Крюйс (1655-1727).
На русскую службу он был принят в 1698 г. и немедленно из капитанов пожалован царем Петром в вице-адмиралы. Крюйс докладывал в Сенат: «Морским служителям на Котлине острове без хлеба пробыть невозможно, а ныне хлеба на раздачу тамо нет, и многим за нынешний месяц март за недостатком хлеба не дано...» Под тщательным наблюдением Крюйса было тем не менее закончено создание крепости и гавани. В родном городе Крюйса — норвежском Ставангере — ему установлен памятник.
Строить крупные гавани в крепости, на которую всегда могли напасть, было довольно рискованно. Но мели в устье Невы мешали большим кораблям подходить ближе к Санкт-Петербургу. Кораблям приходилось ждать подъема воды и вставать на вынужденную зимовку в городе. Да и тяжелогруженые, с глубокой осадкой, суда с материалами, продовольствием и оружием для береговых батарей без гаваней не имели возможности подойти близко к острову.
В 1712 г., когда началось строительство на Котлине крепости и жилых домов, царь Пётр повелел: «объявить шляхетским 1000домам, купецким лучшим 500, средним 500 же. ремесленным всяких дел 1000домам, яко всякие кожевники и проч., что им жить на Котлине острове по окончании сей войны, и даны им будут дворы готовые за их деньги». Отобранные люди не желали бросать родной сухопутный кров и жить на острове в море, разбегались кто куда. Их переселяли насильно, под угрозой ссылки, батогов и вырывания ноздрей.
Петровскую пристань построили еще во времена царя Петра руками шведов, взятых в плен в Полтавской битве 1709 г.
В одном из Губернских домов — доме Главного командира Кронштадтского военного порта — жил первооткрыватель Антарктиды, российский мореплаватель адмирал Фаддей Беллинсгаузен (1778-1852), скончавшийся здесь же и все свои сбережения отдавший на благоустройство Кронштадта. В том же доме жили адмиралы Степан Лесовский (1817-1884) — многолетний начальник Кронштадского порта; Степан Макаров (1848-1904) — океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, изобретатель минного транспорта и русской семафорной азбуки, погибший в Русско-японскую войну, командуя 1 -й Тихоокеанской эскадрой; Федор Литке (1797-1882) — мореплаватель, географ, президент Академии наук, руководитель успешной обороны Кронштадта во время Крымской войны 1853-1856 гг. Перед Великой Отечественной войной в доме Вирена — главного командира Кронштадтского военного порта, в 1917 г. поднятого на штыки революционными матросами — жила семья Александра Маринеско (1913-1963) — подводника, в 1945 г. отправившего на дно вспомогательное судно ВМС Германии лайнер «Вильгельм Густлофф», крупнейший по тоннажу теплоход, потопленный советскими подводниками.
В 1896 г. когда стало ясно, что форты не смогут противостоять дальнобойной корабельной артиллерии, они все были выведены из состава обороны крепости. Использовались кто как: на «Павле I» оборудовали лабораторию взрывчатых веществ, а на «Александре I» — противочумную лабораторию. В Кронштадте прозвали южный ветер, дующий с форта, «Чумным», а ходивший между фортом и крепостью маленький пароходик — «Микроб».
В парке на Макаровской улице, где установлен бюст Александра Попова, находится копия деревянной беседки, на крыше которой весной 1895 г. Попов и его помощник Пётр Рыбкин впервые в мире проводили опыты по радиосвязи. В Кронштадте Попов преподавал физику и математику в морских училищах.
Музей истории Кронштадта располагается в здании водоподъемной машины,работавшей на первом в России водопроводе с 1803 г. В резервуар на втором этаже вода поднималась из пресной невской струи, проходившей южнее Котлина, и распределялась по трубам в госпиталь и казармы. В 1909 г. случилась эпидемия холеры, и впервые в истории водоснабжения водопроводную воду стали хлорировать.
В 1913 г. к устою Синего моста через Обводной канал была прикреплена пластина с горизонтальной чертой — нулем Кронштадтского футштока. От него на всей территории России производятся измерения глубин и высот, на него равняются географические карты, и от него рассчитываются даже орбиты космических аппаратов.
В Кронштадте было запрещено готовить пищу на судах, стоящих в гавани, чтобы не вызвать пожара. Этим занимались в длинном красно-белом одноэтажном здании Голландской кухни, где было восемь отделений, в каждом — кирпичный очаг на два десятиведерных котла. Дрова, воду и продукты коки приносили с собой. За пользование кухней городские власти взимали портовый сбор, существенно пополнявший городской бюджет. В настоящее время здание Голландской кухни используется под склад.