Северная Двина (река)
Река Русского Севера
Северная Двина начала прокладывать свой путь к Двинской губе Белого моря еще в период таяния ледников. Тогда течению препятствовала Холмогорская моренная гряда, образованная из нанесенных смещающимися ледниками отложений. Поначалу река растекалась по Кулой-Пинежской долине, но в конце концов ей удалось пробить себе дорогу через гряду.
Осваиваться славянами территории вблизи рек Сухоны и Северной Двины начали в XI в. — ранее, при великом князе Святославе Игоревиче (ок. 942-972), восточные границы русских княжеств проходили от Ладожского озера к Ярославлю, затем к Мурому и Курску. К XIII в. река протекала уже по территории княжеств Руси.
До XX в. Северная Двина была загруженным путем сообщения с Западной Европой. Значительная доля грузоперевозок осуществлялась по воде, а с середины XIX в. по Северной Двине стали осуществляться и пассажирские перевозки.
В период Второй мировой войны река стала одним из главных маршрутов ленд-лиза: в рамках программы помощи союзникам США поставляли вооружение, продукты и сырье. К Архангельску и Мурманску направлялись так называемые арктические конвои, среди которых был и печально знаменитый PQ-17, направленный в СССР летом 1942 года. Только 11 из 35 грузовых судов достигли цели: из-за дезинформации о приближении немецкого линкора «Тирпиц» корабли рассеялись, и часть из них была уничтожена немецкими подлодками.
И в наши дни Северная Двина осталась рекой-труженицей: по-прежнему берет на себя значительную часть работы по транспортировке грузов, а пассажирские перевозки она уступила поездам и самолетам.
Осваиваться славянами территории вблизи рек Сухоны и Северной Двины начали в XI в. — ранее, при великом князе Святославе Игоревиче (ок. 942-972), восточные границы русских княжеств проходили от Ладожского озера к Ярославлю, затем к Мурому и Курску. К XIII в. река протекала уже по территории княжеств Руси.
До XX в. Северная Двина была загруженным путем сообщения с Западной Европой. Значительная доля грузоперевозок осуществлялась по воде, а с середины XIX в. по Северной Двине стали осуществляться и пассажирские перевозки.
В период Второй мировой войны река стала одним из главных маршрутов ленд-лиза: в рамках программы помощи союзникам США поставляли вооружение, продукты и сырье. К Архангельску и Мурманску направлялись так называемые арктические конвои, среди которых был и печально знаменитый PQ-17, направленный в СССР летом 1942 года. Только 11 из 35 грузовых судов достигли цели: из-за дезинформации о приближении немецкого линкора «Тирпиц» корабли рассеялись, и часть из них была уничтожена немецкими подлодками.
И в наши дни Северная Двина осталась рекой-труженицей: по-прежнему берет на себя значительную часть работы по транспортировке грузов, а пассажирские перевозки она уступила поездам и самолетам.
Хотя название Северная Двина реже бывает на слуху, чем Волга или Енисей, эта река оставила свой достойный след в истории России. Из деревни Мишанинская на Северной Двине, в 1730 г Михаил Ломоносов отправился пешком в Москву.
Начало свое Северная Двина берет неподалеку от Великого Устюга, на месте слияния двух рек: Сухоны, самой длинной реки Вологодской области, и Юга. Участок длиной в 74 км до слияния с рекой Вычегда носит название Малой Северной Двины. На первый взгляд это имя кажется вовсе неоправданным: в некоторых местах расстояние между берегами достигает трех-четырех километров и более. Течение здесь спокойное, неторопливое, и даже в период половодья река почти не отклоняется от своего обычного маршрута. Но в районе города Котласа в Архангельской области в Северную Двину впадает Вычегда, и там уже начинает свой путь Большая Северная Двина, бурная, каждый год образующая новые рукава и полой (заливные места).
На протяжении всех 744 километров своей длины Северная Двина судоходна, здесь стоят портовые города и многочисленные верфи. Самый главный порт реки город Архангельск, расположенный неподалеку от места впадения Северной Двины в Двинскую губу Белого моря. В XVI в. на этом месте шла бойкая торговля с иностранными купцами, в основном из Англии и Голландии. В 1584 году по указу Ивана IV Грозного здесь была возведена крепость, чуть позже названная Архангельским городом. Своим появлением город обязан угрозе нападений на Русь со стороны Швеции. На протяжении всей своей истории Архангельск был центром торговли с другими странами, причем ко времени начала правления Петра I в конце XVII в. город был единственным морским портом государства, и именно здесь началась история отечественного кораблестроения.
На протяжении всех 744 километров своей длины Северная Двина судоходна, здесь стоят портовые города и многочисленные верфи. Самый главный порт реки город Архангельск, расположенный неподалеку от места впадения Северной Двины в Двинскую губу Белого моря. В XVI в. на этом месте шла бойкая торговля с иностранными купцами, в основном из Англии и Голландии. В 1584 году по указу Ивана IV Грозного здесь была возведена крепость, чуть позже названная Архангельским городом. Своим появлением город обязан угрозе нападений на Русь со стороны Швеции. На протяжении всей своей истории Архангельск был центром торговли с другими странами, причем ко времени начала правления Петра I в конце XVII в. город был единственным морским портом государства, и именно здесь началась история отечественного кораблестроения.
Общая информация
Река на севере европейской части России.
Исток: слияние рек Сухоны и Юга.
Устья: Устюжское, устье Вычегды, Двинская губа.
Исток: слияние рек Сухоны и Юга.
Устья: Устюжское, устье Вычегды, Двинская губа.
Цифры
Протяженность: 744 км.Площадь бассейна: 357 052 км2.
Расход воды: 3332 м3/с.
Промышленность: рыбная, лесоперерабатывающая, целлюлозно-бумажная, художественные промыслы.
Сельское хозяйство: картофелеводство, овощеводство, молочно-мясное животноводство.
Сфера услуг: туризм.
Расход воды: 3332 м3/с.
Экономика
Судоходство.Промышленность: рыбная, лесоперерабатывающая, целлюлозно-бумажная, художественные промыслы.
Сельское хозяйство: картофелеводство, овощеводство, молочно-мясное животноводство.
Сфера услуг: туризм.
Климат и погода
Умеренно континентальный, с холодной зимой и прохладным летом.Среднее количество осадков: 400-600 мм.
■ Пинежский заповедник;
Достопримечательности
■ Архангельск: Музей художественного освоения Арктики им. А.А. Борисова, Историко-мемориальный музей М.В. Ломоносова, монастырь Красная Горка;■ Пинежский заповедник;
■ Архангельск и Северодвинск: Государственный музей деревянного зодчества и народного искусства Малые Корелы. памятник бойцам Северо-Двинской военной речной флотилии;круизы на колесном пароходе «Н.В. Гоголь»;
■ Великий Устюг: Михайло-Архангельский монастырь, Соборное дворище, церковь Вознесения на торгу, памятник лаптю, дворец-терем Деда Мороза.
■ Северная Двина очень богата рыбой, здесь водятся окунь, щука, карась, налим, лещ, хариус, и другие виды рыб.
■ В начале прошлого столетия около 92,8% грузов в Архангельск ввозилось именно по Северной Двине, и только 2,3% — по железной дороге.
■ В устье Северной Двины было отмечено появление китайских мохнаторуких крабов. Этот вид членистоногих уже успел приобрести дурную славу. Дело в том, что нередко крабы выкапывают норы под гидротехническими соооружениями.
■ Колесный пассажирский пароход «Н.В. Гоголь» (построен в 1911 году) продолжает трудиться на Северной Двине. Это самое старое из находящихся в эксплуатации пассажирское судно России.
■ Великий Устюг: Михайло-Архангельский монастырь, Соборное дворище, церковь Вознесения на торгу, памятник лаптю, дворец-терем Деда Мороза.
Любопытные факты
■ По одной из теорий, слово «двина» имеет индоевропейское происхождение и означает «двойная река».■ Северная Двина очень богата рыбой, здесь водятся окунь, щука, карась, налим, лещ, хариус, и другие виды рыб.
■ В начале прошлого столетия около 92,8% грузов в Архангельск ввозилось именно по Северной Двине, и только 2,3% — по железной дороге.
■ В устье Северной Двины было отмечено появление китайских мохнаторуких крабов. Этот вид членистоногих уже успел приобрести дурную славу. Дело в том, что нередко крабы выкапывают норы под гидротехническими соооружениями.
■ Колесный пассажирский пароход «Н.В. Гоголь» (построен в 1911 году) продолжает трудиться на Северной Двине. Это самое старое из находящихся в эксплуатации пассажирское судно России.
